墨西哥突发大罢工，物流中断，货物堆积成山

一、墨西哥罢工持续

如今正值年底旺季，刚跨越黑五网一高峰的跨境卖家，正摩拳擦掌等待圣诞大促的到来。

然而，就是在这样一个关键的时间节点上，美国-墨西哥物流网络却因一场持续三周的大罢工被迫中断，给这场年终冲刺蒙上了阴影。

具体来说，这场罢工是今年11月24日由一群来自奇瓦瓦州的的农民和农业工人发起的，他们用卡车封锁了连接美国德克萨斯州埃尔帕索和墨西哥华雷斯城的伊斯莱塔-萨拉戈萨国际大桥。

墨西哥罢工持续严重影响跨境货运 图源：Passion

据了解，此次罢工活动是未来抗议墨西哥总统克劳迪娅·欣鲍姆推动的一项拟议的联邦水法，该法案将禁止出售或转让水资源特许权，这直接触及到依赖水资源生产的农民的利益。

截至目前，墨西哥全国16个州都爆发了类似的罢工活动，严重影响了墨西哥国内物流以及通往美国市场的跨境货运，主要公路和边境口岸间歇性关停。

尤其是一开始就被封锁的萨拉戈萨-伊斯莱塔国际大桥，据估计，两国之间约70%的贸易都要经过此类边境口岸。因此罢工的三周时间里，多批来往工厂送货的卡车被迫抛锚。

另据媒体统计，目前因此次罢工共计造成38000辆卡车滞留，价值14.5亿美元（约合人民币102.34亿元）的跨境出口货物无法按时可靠交付。

价值14.5亿美元的货物遭延误 图源：Passion

经估算，即便罢工结束封锁解除，在正常运营的前提下，华雷斯港积压货物的清关和运输工作也需要10个工作日的时间完成。

除华雷斯城外，墨西哥北部其他关键陆路口岸同样受到波及：

墨西卡拉-卡莱克西科的多条商业通道受阻，北向货运通行受限；雷诺萨-法尔国际大桥及配套公路被封堵；诺加莱斯-马里波萨的大部分封锁虽已解除，但局部紧张局势尚未平息。

墨西哥农民罢工封堵交通要道 图源：Border Report

这场持续了近三周时间的罢工活动也给物流和供应链网络带来多重风险，运输延误叠加工厂停工，导致仓储费、滞期费持续攀升；部分为旺季备货的货物也因交付滞后，面临错失市场窗口的压力。

二、跨境物流充满不确定性

坦白说，墨西哥可以算是罢工问题的重灾区。

今年5月，位于墨西哥科利马州西南海岸的曼萨尼约港就发生一起罢工事件，当地近百名海关工作人员由于不满工作待遇，举着手写标语聚集在曼萨尼约港重要通道，阻止货物进出。

曼萨尼约港罢工现场 图源：LatinUS

作为墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口之一，曼萨尼约港交通堵塞造成的连锁反应是巨大的。

在罢工初期，每天有超5000辆拖车受阻，成千上万吨货物被迫滞留港区，许多依赖该港口进行跨境运输的货代企业都被牵连。

随后，这起罢工时间持续发酵，货物延误长达一个多月，尽管当地海关尝试增加人手和营业时间，也迟迟无法缓解港口拥堵状况。

专业航运数据平台Vizion的监测数据显示，一直到6月底，曼萨尼约港等待靠岸的平均时间还是长达1.8天，较罢工前的等待时间延长了近三倍。受拥堵影响，曼萨尼约港的集装箱吞吐量大幅下滑50%。

曼萨尼约港罢工一个月后仍然拥堵 图源：Shipco Transport

不过，曼萨尼约港罢工虽涉及重要交通枢纽，但因发生在非旺季，对跨境卖家的实际影响相对有限。

但此次墨西哥农民罢工，却精确撞上了黑五网一的黄金周期，从11月24日起至今，正是卖家实现销售爆发、赚取全年利润的关键节点。罢工引发的交付延误与供应链中断，直接打乱了不少工厂和卖家的旺季补货计划。

值得一提的是，罢工早已成为跨境贸易市场挥之不去的“常客”，除了墨西哥，欧美各大主要市场同样饱受这一问题困扰。从港口装卸工人、长途货车司机，到农场劳工群体，各类纠纷频繁爆发，持续扰动着本就脆弱的跨境供应链，给出海卖家的备货、交付计划埋下诸多不确定性。

比如，今年年初，法国港口罢工事件就持续发酵，其中CGT港口和码头联合会(FNPD-CGT) 更是举行了多次大规模罢工活动，导致许多原本计划运往法国的集装箱只能改道其他欧洲港口，大大增加了卖家的运输时间和成本。

法国港口工人封锁港口 图源：lemarin

总而言之，跨境物流的不确定性如一把利剑高悬在卖家头顶。罢工风波不分地域、不挑时段，旺季突袭更会直接冲击利润命脉，唯有提前布局多元物流通道、做好风险预案，才能在突发状况中稳住出海节奏。