理想汽车杀入新市场，未来重心是全球化

一、理想登陆新市场

还记得今年年初理想汽车创始人李想发的那条朋友圈吗？

“2025年开始，大家将看到越来越多的理想汽车行驶在不同的国家，悬挂着不同国家的牌照。Hold on，hold on，I’m on my way.”

李想朋友圈截图 图源：微信

当时不少媒体认为这是李想在暗示理想今年要出海，如今回头再看，这根本不是什么暗示，而是明晃晃的出海宣言。

在国内车圈竞争日趋激烈的当下，理想汽车用密集且扎实的海外动作，兑现了全球化的誓言。

日前，理想汽车通过官微宣布其海外业务拓展取得关键突破：正式登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆三大市场，这也是继10月出海首战落地乌兹别克斯坦后，理想汽车又一重大布局。

理想汽车进入三大新市场 图源：微博

在渠道建设上，其先后在阿塞拜疆巴库、哈萨克斯坦阿拉木图和阿斯塔纳启动零售中心，快速搭建起标准化销售网络，目前已在海外四国落地服务体系，全球化迈入实质性落地阶段。

理想汽车海外首家授权零售中心 图源：理想汽车

值得一提的是，与比亚迪、小鹏这些早早发力海外市场的车企相比，理想汽车此前一直对出海持谨慎态度，决策层面也有些摇摆。

在同行加强海外工厂布局、推进智能化落地的强节奏里，理想一直到2024 年 10 月才成立海外一级部门。而后又经历了人事换帅（吴佐明接替王进）、战线收缩（暂缓欧洲拓展计划）、模式迭代（纯直营转“授权经销商模式”）等一系列调整，终于在近几个月取得实质性进展。

不过，尽管出海入局晚，试错时间长，但理想还是对全球化抱有很大期望。

在近期召开的秋季闭门战略会，理想深刻反思此前出海节奏屡次摇摆、过度依赖平行出口的问题。随着相关政策收紧，平行出口量大幅下滑，理想明确后续将全面加快官方出海布局，聚焦中东、中亚及欧洲市场，且2026年上市的新车型都将在研发初期就适配海外市场法规，全力追赶全球竞争节奏。

理想汽车执行董事兼总裁马东辉更是表示：“2025年是理想汽车的出海元年，长期目标是海外销量占总销量30%。”

从2023年放言“2025年之前不做海外市场”，到2025年承认“最大的失误是全力出海晚了”，43岁的李想总算是想开了。我们也期待能看到其进一步增强中国汽车产业在全球的整体竞争力。

理想汽车创始人李想 图源：汽车

二、国产车成全球香饽饽

数十年砥砺前行、几代人前仆后继，中国车企终于彻底摘下汽车工业这颗“皇冠上的明珠”，不仅在全球市场稳居前列，更在汽车产业变革浪潮中实现从追赶到部分领跑的跨越。

中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，中国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%，按照这一增长势头，今年中国有望继续超越日本，连续第三年蝉联全球汽车出口国第一。

前十月我国汽车出口561.6万辆 图源：央视新闻

出口量上涨的同时，比亚迪、奇瑞、小鹏等品牌也在海外大放异彩，出海业绩屡创新高。

需要注意的是，如今车企出海，已经从过去追求规模的“数量扩张”，转向深耕技术与品牌的“质量突围”，智能化、电动化、低碳化成为撬动全球市场的核心价值支点。

以新能源汽车领头羊比亚迪为例，其在欧洲市场采用了层级定价策略，既有定价较低的入门款，也有利润较高的高性能车型，覆盖海外消费者不同细分需求。

而支撑这一价格底气的，正是其硬核技术实力——超高安全性能的刀片电池、5分钟快充400公里的e平台3.0、量身定制的L2+级智能驾驶辅助系统、支持多语言交互的DiLink 智能座舱……                                      

英国《Auto Express》等媒体的评测表示，比亚迪的用户体验在近年不断提升，其售后服务、零部件供应、车主社群维护等方面表现越来越接近甚至超越欧洲品牌标准。

不仅如此，比亚迪还以技术输出的方式深化海外布局：与德国汽车租赁巨头 SIXT签订合作协议，为其提供搭载刀片电池的定制化车型；在泰国建设东南亚首个海外乘用车生产基地，实现整车、电池、电机的本地化生产。将核心技术转化为全球化的产业竞争力，真正诠释了“质量深耕”的出海内核。

比亚迪泰国建设乘用车生产基地 图源：泰国深圳总商会

总而言之，从理想的稳步破局到比亚迪的技术领跑，一众车企正以智能化、电动化为利刃，在全球市场重塑“中国智造”的新名片，目标是向更高阶的全球化征程全速迈进。