京东仓库被偷事件大反转，刘强东虚惊一场

打不倒的东哥。

多年前，刘强东曾说：我心里有最后一个梦，这个梦实现了，我也该退休回家抱孙子去了，这个梦想就是国际化。

没想到，一起法国仓库遭遇偷窃的“小插曲”，却意外地暴露了刘强东的全球布局路线和京东的物流网络实力。

京东法国仓库被偷，最新回应来了

圣诞节来临前，法国小偷盯上了京东仓库，上演了一出现实版“零元购”。

近日，京东位于法国巴黎大区塞纳-圣但尼省迪尼市的一处仓库遭遇盗窃。当地警方称，仓库负责人早上发现大门异常敞开，多扇门被撬，目前已介入调查处理。

面对汹涌的舆论浪潮，京东方面迅速回应：目前仓库已恢复正常运营，网传的“重大损失数据”与实际情况有较大出入。 

图源：财联社

京东还表示，近年来，京东加速推进“全球织网计划”，已在全球23个国家和地区建设了超130个各类型海外仓，并合法合规运营，京东将持续建设好超级供应链，为广大企业和用户提供高质量的物流服务。

值得一提的是，前两个月，卢浮宫刚发生了“惊天盗案”。

法国当地时间10月19日早晨，卢浮宫开馆半小时，4 名蒙面嫌犯伪装成建筑工人，利用塞纳河一侧外墙施工区的升降吊篮，借监控死角与施工掩护破窗而入。

二人用角磨机暴力破坏两座高安保展柜，偷走珍宝后迅速与在外同伙接应，随后骑摩托逃走，全程仅7 分钟。

法国文化部表示，盗贼一共盗走了九件展品，其上共计镶嵌8482颗钻石、35颗祖母绿宝石、34颗蓝宝石和212颗珍珠。“这几件珠宝具有真正的历史价值，是无价之宝”。

截至目前4 名嫌犯已全部落网，但核心赃物仅有1件被找回，其余8件仍下落不明。

没想到，短短两个月，京东法国仓库也失窃。有意思的是，京东似乎也知道小偷多这一点，去年巴黎奥运会期间，京东推出了一个“法国30天盗抢保”的服务。 

图源：知乎

网上有一句调侃：“不偷不是意大利，不抢不是法兰西。”读起来有些夸张，但也能隐约暴露出当地治安的局限性和外地游客容易遭遇偷抢的处境。

刘强东雄心勃勃，京东物流全球织网

随之而来，这起盗窃案也让京东的“全球织网计划”进入公众视野。

与阿里巴巴和拼多多的出海路径不同，京东选择了一条更为艰难的路——聚焦物流基建而非直接做电商平台。

2021年，京东物流开始推进“全球织网计划”。2024年，这一战略被升级为“全球织网计划2.0”。 

图源：京东物流

京东称，全球织网计划的核心在于“三网并起”——全球仓网、快递网和航空网的深度融合。

其中，仓网布局是海外拓展的基石。

京东物流表示，计划到2025年底实现海外仓面积超100%的增长，构建覆盖19个国家、超过50个海外自营仓的仓配“2-3日达”时效圈。

快递网络方面，京东则计划2025 年内覆盖全球近 80 个国家的快递网络，在国内段提供境内大多数地区一小时上门揽收服务，发往北美、南美、欧洲、亚太、中东、非洲等国家和地区的最快时效可达三天。

而航空网络建设，从2025年开始，京东物流将自建航空网络，未来5至10年，构建以中国大陆为支撑，以欧洲、北美为两个扇形核心的航线网络，建成 “11668”全球网络（1个全球枢纽+1个航司基地+6个区域枢纽+68个全货机站点）。

如今，2025行至岁末，结合本次法国巴黎仓库被盗事件后的官方回应中，京东所透露的：截至2025年12月，京东物流已在全球23个国家和地区建设了超过130个各类型海外仓。

可以说，京东在“全球织网计划2.0”中立下的核心指标，皆已超额完成。

自建仓储是为了“打好地基”，而海外收购则是“借力打力”。

这步棋，京东也是动作频频。

今年7月，京东爆出大动作——拟以185亿元收购德国零售巨头Ceconomy，这家公司旗下拥有MediaMarkt和Saturn等品牌，在欧洲多国运营超过1000家门店，是妥妥的欧洲消费电子零售龙头。

12 月 2 日最新消息，京东已获得 Ceconomy 约 59.8% 的股本和表决权，若计入合作伙伴 Convergenta 保留的股份，总持股比例达 85.2%，实现绝对控股。

一切平稳推进中。

这次收购将成为中国电商企业在欧洲最大规模并购，这也意味着，京东将一举获得覆盖全欧洲的零售网络，为其全球布局再增添一份有力筹码。

近日，京东再爆消息，京东产发宣布携EZA Hill（由高瓴资本支持的不动产投资平台）及一家全球领先房地产私募投资机构，完成了对新加坡物流仓储基础设施组合的联合收购。 

图源：京东产发

传闻称，此次交易价格大约在17亿人民币左右，联合收购的四处物流资产分别位于新加坡乌美路、樟宜南街、裕廊东大厦（大士裕廊工业区附近）和班丹大道。

具体而言，该组合内的4座高标仓，均分布于新加坡核心物流枢纽区内，总面积约17.5万平方米。

新加坡的联合收购，是亚太物流的重要组成部分。由此，一边是亚太物流枢纽的重资产落子，另一边是欧洲核心零售网络的整合，这张遍布世界的“天罗地网”，京东已经约织越密。

不过，“全球织网”这条路并不简单，这一点首先在负责人频繁更迭上就能体现：过去十年间，京东国际业务更换了至少五任负责人，关停了多项重点海外业务。

此外，京东物流的全球布局正深陷“增收不增利” 的盈利困局与重资产投入的双重压力。

2025年三季度财报显示，京东物流利润率为2.3%，毛利率却从 11.7% 跌至 9.1%。

这种“高投入、低回报” 的模式虽痛苦，却是构建全球供应链网络基础设施的必经之路。

2014年，刘强东断言：“是否国际化，决定了京东未来的生死。”

将近10年过去，今年6月，刘强东在分享会上再次表示：“京东未来最重要的业务之一是国际业务，我们在欧洲干了三年，现在欧洲的基础设施基本建成，还不够，还得再干半年，干到今年年底，明年才能开始营业。”

或许正如黎明前的黑暗，利润微薄、现金流承压、全球物流扩张的阵痛，也考验着京东的战略耐力。

全球供应链的安全之殇

当然，本次京东巴黎仓库失窃案，一定程度上也反映了全球供应链的复杂性和安全风险。

数据显示，全球仓储安全事件目前呈上升趋势，欧洲近三年频率增长了438%，仅2023 年就损失了 5.49 亿欧元。

其中，3C 数码设备由于其高价值密度、便捷销赃渠道等特点，毫无疑问是全球仓储高价值盗窃的首选目标之一。

从保税仓到海外仓，从大型枢纽到小型前置仓，每个节点都有不同的风险点。

这次京东法国仓库的盗窃案，为整个行业的海外仓建设敲响了警钟：海外仓的发展将不仅仅是规模和速度的竞争，更是安全与效率的平衡。

当然，在短时间内恢复运营，足以证明京东供应链的韧性。

这种突发事件的快速应对和恢复能力，正是京东作为物流企业重要的核心竞争力之一，既体现了其对高效运营的坚持，也为行业提供了风险管理的宝贵经验。