刘强东在英国大搞物流，野心彻底藏不住了

1.在海外生根

京东物流在英国又搞了个大动作。

今年圣诞季，京东物流在英国投用了首个海外智狼仓，新仓库面积超3000平方米，部署了近200台智能机器人，通过机器人来拣货、出库，效率直接提升4倍。

京东物流智狼机器人图源：京东黑板报

此外，仓库还对货架进行增高、加密改造，进一步提升了储存空间，意味着在同样占地面积的情况下，能容纳更多的货物。

关于这种变化，京东物流英国智狼仓的设备维护员工Sean觉得这真正实现了“货找人”——相较传统仓库，智狼设备通过飞梯机器人在空中运行，能够把货从高高的货架上精准取下来，再通过智狼搬运机器人自动转运到操作员工手中。

更重要的是，经过培训后一名操作员可同时负责30个格口货箱的处理工作，每小时拣选量超过300件。并且相较之前，劳动强度也有显著下降，不用像以前一样在仓库内来回奔波，日均步数也从20000+下降至5000以内，可以更专注处理核心任务。

智狼自动化设备图源：京东黑板报

不得不说，在欧洲这种人力成本高的条件下，用自动化技术提升人效，无疑是京东物流扎根本地、稳扎稳打的关键一步。

需要注意的是，智狼仓并非孤立存在的，它只是京东海外智能物流网络中的一环。

就在这个月，随着莱斯特项目完成，京东产发已在英国物流的“黄金三角区”布局了9个高标准物流园，这不仅能为当地消费者带来更优质的物流体验，也为中国物流技术出海、赋能全球供应链升级提供了范本。

2.出海悄悄升级

而说到出海，这本就不是一条顺畅的道路，起初京东也摔了不少跟头。

京东曾试过将国内的经验直接复制到俄罗斯、东南亚，还推出JOYBUY英文站、俄文站等，在印尼、泰国以合资模式推进本地电商。但结果多半是“水土不服”，屡战屡败，“学费”也是没少交。

JOYBUY英国站图源：JOYBUY

吃了亏学了乖，京东重新思考后，定下了新方向：不做单纯的跨境电商平台，要深耕本地电商，刘强东也明确了要用本地团队，采购本地货，从本地仓发货，而且只卖有品牌的货。

这其实是与很多电商平台的选择完全不同的，这意味着京东放弃了轻快的平台模式，选择了更重但更扎实的全链条运营。

这一战略转身，很快有了实质性落子。就在不久前，京东豪掷约185亿人民币，拿下了欧洲消费电子零售巨头Ceconomy的控股权。要知道，Ceconomy在欧洲零售市场特别是消费电子领域，无疑稳居头部行列，全球会员数量超4300万，员工规模超5万。

另外，Ceconomy在欧洲的线下根基也相当深厚，拥有1000多家线下门店。收购它，意味着京东瞬间获得了一张遍布欧洲核心市场的成熟零售网络，与其“本地化运营”的核心战略完美契合心。

Ceconomy证实收购计划图源：ceconomy.de

在欧洲高歌猛进的同时，在中东市场，京东则在用技术啃硬骨头。

举例来说，在沙特，地址不清、配送成本高昂一直是电商“最后一公里”的噩梦。为此，京东推出了自营配送品牌JoyExpress，并把自家的“秘密武器”——第六代智能配送车“独狼”送到了沙特进行测试。

据介绍，这款配送车最大能拉1000公斤的货，还拥有L4级自动驾驶能力。目前在中国已经跑得很溜，能有效提升末端配送效率，让是将其与JoyExpress的快递员组成“人机搭档”，一个负责批量运输到片区，一个负责上门送达，相信解决该市场的配送难题指日可待。

京东智能无人配送车图源：京东物流黑板报

前几天，京东在法国巴黎的一个仓库就被盗贼光顾，损失了不少电子产品，消息一度引发震动。这个仓库是京东今年初才推出的巴黎首个自营直采仓，正值旺季有不少货品，在这个节骨眼出事难免让人担心。

但随后在京东发出的声明中可以看到，澄清了部分夸张的损失消息，并表示仓库已经恢复运营。同时还借这个机会，再次强调了其“全球织网计划”的稳步推进——目前已在全球23个国家和地区建设了超过130个各类海外仓。

总的来说，京东出海选择的路看似更重、更慢，却可能更稳、更远。在全球电商竞争日益激烈的“深水区”，拥有自主可控的智能物流网络、深入本地的采销体系，或许将成为真正能抵御风浪、赢得市场的压舱石。