雷军彻底被逼急

生死看淡，不服就干。

互联网时代，流量裹挟着流言，往往比真相跑得更快。这让不少企业及企业家们深受困扰，雷军显然是个中典型。

作为科技圈最受关注的企业家之一，雷军的每一步动作、每一次发声，似乎都会被无限放大，甚至被曲解、抹黑。

近日，雷军又深陷舆论漩涡。

起因是一场直播。直播本是一次产品展示，却因一条谣言变了味。结束后，“雷军被堵在车里维权”的消息在网络上迅速传开。配文添油加醋，描绘出“创始人被消费者围堵、进退两难”的画面，引发无数猜测，不明真相的网友纷纷跟风转发。

议论纷纷之际，4月19日，小米集团董事长特别助理徐洁云公开辟谣，回应措辞严厉：“我们绝不会放任这样凭空造谣的恶劣行径，那些捏造谣言恶意传播的，可以等着了。”

图源：微博

这场风波的源头，是4月17日雷军亲自参与的一场直播。

当天清晨，57岁的雷军坐进新一代小米SU7 Pro，从北京小米工厂出发，开启了一场全程近15小时的长途续航直播。这是他迄今为止最长的一次直播，目的地是上海5G未来中心。

当晚9点40分，车辆抵达终点。全程预估1265公里，实际跑了1313公里，顶着限速跑，百公里电耗14.6kWh，剩余电量3%，预估续航还剩19公里：中间仅在山东临沭休息区充了一次电。

雷军次日发长文总结：“这是一次‘疯狂’的挑战。”

然而，这场本意是用数据说话的直播，却在结束后的传播中变了味。

直播画面中，雷军在江苏盐城东台服务区停车休整，车辆停在休息区，雷军坐在车内低头操作手机。

正是这个画面，被有心之人截取、加工，配上“雷军被堵在车里维权”的文字，迅速在网络上传播开来。

图源：微博

谣言的传播速度远超想象。一时间，“雷军被维权”成为各大平台的热议话题。

4月19日，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云在微博上公开回应，还原了现场真相：当时刚在休息区停车，雷军正在车里记录上一段的里程和能耗数据，“我就坐在后排，现场还有那么多的车友朋友们”。

车外聚集的是自发赶来的小米粉丝和车主，他们在现场拉横幅欢迎，准备苏超联赛盐城球衣，与雷军积极互动合影，并非所谓“维权”。

这当然不是雷军或是小米第一次遭受舆论的攻击，在此次直播中，雷军也多次谈及黑粉话题，袒露了自己的真实心态。

他说自己一开始也紧张，“怕说错话，怕聊着聊着没话说”，因为“一说错话可能就会被黑子抓住拼命黑”。

但他随后话锋一转：“但后来想通了，哪怕有黑稿、水军，为了小米汽车的工程师们、小米汽车的车主朋友们，我一定要站出来，与其让别人替我讲，不如自己讲。”

图源：微博

对于自己被贴上“营销大师”的标签，雷军在直播中直言，这是个別友商的“阴谋诡计”，是明褒暗贬：意在让公众觉得小米汽车卖得好是因为营销，而非产品质量。

他坦言，过去一年小米承受了长时间且高烈度的各种网络攻击，舆论环境明显超出正常范围。“大部分负面内容实际上是断章取义和夸张扭曲的产物。”

说到最后，雷军语气中带着几分无奈，也带着几分释然：“我知道其实我在这讲，大家一样还会有人黑我，一样还有人说你营销，他们爱怎么说怎么说去吧，无所谓！”

图源：微博

从“怕说错话”到“无所谓”，过去几年与黑粉水军的密集缠斗，让雷军练出了这份从容。

尤其是过去一年，针对小米与雷军的负面舆情，已从产品争议升级为有组织抹黑。

2025年5月，小米法务部公布了一起有组织、有预谋的网络黑公关案件的侦破进展。据了解，自2024年12月起，一犯罪团伙利用文案自动生成软件捏造关于小米的虚假信息，操控近万个社交媒体账号，恶意造谣、散播不实言论，采用煽动网络对立情绪、踩一捧一等方式进行恶意炒作，严重诋毁小米公司。

图源：微博

该案反映出新型网络水军犯罪特征：团伙作案、组织严密，利用自动化软件批量生成黑稿，分发链条复杂，犯罪金额巨大。公安机关已依法对多名犯罪嫌疑人采取刑事强制措施。

雷军随后转发小米法务部声明，表态：“网络不是法外之地，对造谣、抹黑等侵权行为，小米将坚决以法律手段保护自身合法权益。”

也是在去年的12月，一则“山东村支书卖小米被小米法务投诉，小米公司不让卖小米”的传闻在网络发酵。

图源：微信公众号

事实是：投诉针对的是恶意模仿、丑化小米高管形象的行为，并非针对“小米”二字。涉事村支书后发布道歉视频，但所谓“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，谣言的传播速度远超澄清。

此次全程15个小时直播的起因，其实也与去年的一场舆论相关。

雷军去年年初的一次发言中，他提到驾驶小米YU7标准版从北京到上海，“1300公里中间只充了一次电”。

但这句话被部分人恶意剪辑，去掉“中间”二字，变成“1300公里只充一次电”，引发误解，被质疑为虚假宣传或误导消费者。

雷军在此次的直播中也再一次澄清，原话是“中间只充了一次电”，强调是满电出发后中途补能一次，并非单次充电续航1300公里。

面对“1300公里只充一次电”被掐头去尾的争议，雷军最终选择亲自坐进车里，直播15小时，用1313公里的实测数据回应。

雷军驾驶新一代小米 SU7 Pro，从北京出发，全程直播前往上海。直播全程无剪辑、无中断，车辆的行驶里程、剩余电量、实时电耗全部实时展示。

最终，车队实际行驶 1313 公里，中途仅在山东临沂服务区充一次电，剩余续航 19 公里。这场直播累计获得超 4500 万点赞，用无法篡改的实时数据，为小米汽车续航能力提供了最有力的证明。

图源：微博

不过，产品自证只是第一步。雷军和小米都很清楚，要真正赢得信任，组织能力和服务体验才是根基。

于是，在十六周年这个节点上，小米打出了一套组合拳：

一是组织升级。4月17日，小米宣布两项关键任命：胡峥楠出任集团副总裁、汽车部CTO；宋钢出任汽车部副总裁兼参谋长。这是小米汽车自2021年成立以来首次设立CTO岗位。

胡峥楠拥有近三十年汽车行业经验，曾参与比亚迪F3、哈弗H6及吉利博越等多款畅销车型的整车开发，2021年加入顺为资本担任投资合伙人，以顾问身份参与小米汽车早期工作。

宋钢则具备国际化职业背景，曾任职于上汽通用、福特汽车、特斯拉等多家车企，是业内公认的供应链与制造管理专家。

二是服务提速。4月米粉节期间，小米推出77款手机电池换新8折活动，前7天换新量同比增长超80%；物流大件“当日达”已覆盖50城；大家电以旧换新补贴100元，送拆装一体化服务。

图源：小米商场

雷军与舆论的缠斗过程，也折射出科技企业在快速发展中所面临的舆论困境。

但不管怎么样，流言终将散去，唯有扎实的产品、稳健的组织、优质的服务，才能支撑企业走得更稳、更远。

而这场从被黑到自证、从被动到主动的蜕变，也将成为小米十六周年发展历程中，极具意义的一笔。