小鹏汽车廉价版SUV来了，价格很残暴

何小鹏要做雷军做不到的事。

从25年下半年开始，一直有人在催小鹏汽车什么时候把SUV的价格彻底打下来。

这不，就在今天早上，小鹏汽车官宣：MONA系列首款SUV正式命名为MONA L03，将于7月2日正式发布。

同一时间，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上发了一段话，语气里带着点骄傲的味道：

“小鹏MONA系列立项的内部代号有一个好听的名字，‘MONALISA’，就是‘蒙娜丽莎’，但过去两年，只见MONA，未闻LISA。今天，LISA来了。”

图源：微博

作为小鹏的中端品牌，MONA第一款车卖了一年多，累计交付超25万台，连续20个月稳居A级纯电轿车销量冠军，占小鹏总销量四成以上，几乎交出了一份完美的答卷。

因此很多人不免好奇，作为“蒙娜丽莎”的另一款拼图，MONA L03能不能在这个15万级SUV市场笑到最后？

L03该是一台什么样的车？

MONA L03是MONA系列从轿车到SUV的第一步。

按照小鹏内部的产品规划，字母“M”代表轿车，“L”代表SUV，M03和L03共同拼出完整的“MONALISA”。

单从尺寸来说，L03车长约4650mm（也有爆料称4672mm，差异可能在于是否包含外观套件），宽1920mm，高1600mm，轴距2850mm，这个轴距只比小鹏G6短了40mm，而车长却短了120mm以上。相当于用更短的车身塞进了接近中型SUV的轴距。

从曝光的图片来看，L03四个轮子似乎尽量往四角推，使得座舱空间最大化。

上MONA L03 下小鹏G6 | 图源：工信部官网

对于一款15万级的紧凑型SUV来说，这个轴距在同级中相当能打。不信你看看对比：比亚迪元PLUS轴距2720mm，埃安Y 2750mm，深蓝S05 2880mm，L03的轴距仅次于深蓝S05，但比元PLUS和埃安Y都长了至少100mm。

这意味着后排腿部空间会有明显优势，对于家庭用户来说是实实在在的感知点。

外观上，L03延续了MONA家族的设计语言。前脸是T字形大灯，辨识度很高，配合主动式进气格栅。

车身侧面用了半隐藏式门把手，车顶是一整块全景天幕，从B柱开始线条缓缓下溜，形成轿跑SUV的轮廓。

图源：汽车之家

车尾是全新贯穿式LED灯带，两侧做了局部镂空处理，还配了智驾识别灯，俗称“小蓝灯”。目前罗兰紫、粉色、银灰色等多种配色实车已经曝光。

整体来看，L03在保持MONA家族风格的同时，SUV的姿态让整车显得更饱满、更有力量感，相比轿车的低趴风格，SUV的视觉重心更高，也更符合小鹏用户以往的审美偏好。

动力上，L03提供纯电和增程双动力。

纯电版搭载183kW单电机（立讯智造供应），最高车速180km/h，电池来自中创新航，提供56kWh和69kWh两种磷酸铁锂电池包，CLTC续航覆盖505km到650km。

增程版配备1.5L增程器（最大功率70kW）和37.2kWh电池，WLTC纯电续航在241-257km之间，有自媒体称亏电油耗预计在5L左右，但实际以官方上市后的数据为准。

增程版的好处在于，市区当电车开，长途用油跑，彻底解决里程焦虑。对于首次从燃油车转向新能源的用户来说，增程是一个没有后顾之忧的过渡方案。

图源：微博

内饰方面，从博主的爆料来看，L03走简约科技风，配备悬浮式中控屏、隐藏式空调出风口和两幅式运动方向盘，预计搭载Xmart OS智能座舱。

图源：微博

整备质量在1855kg到1942kg之间，轮胎提供225/60R18和245/45R20两种规格。

选装件也很丰富，包括前双目摄像头、翼子板摄像头、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头等。

图源：微博

据悉，L03不同续航等级共有多达8个型号在工信部完成申报，足以看出小鹏汽车对这款车走量的重视程度。

15万级SUV市场，即将掀起腥风血雨

L03的价格还没公布，但市场已经给出了相当一致的预测：14万-16万元左右。

有媒体预测基础版约14.98万元，高配Ultra SE版约16.98万元，也有分析认为起售价可能定在13.98万元。

无论哪种预测，L03都将落在10-20万元这个中国最大的新能源细分市场。

这个市场有多大？2025年，紧凑型SUV占整个新能源SUV市场的四成以上，而15万级又是其中销量最集中的区间。

L03想切入这个市场，用越级的轴距和空间打对手算是个不错的选择。

图源：X

从之前的对比可以看到，L03的优势在于车身更长、姿态更舒展。对于家庭用户来说，后排空间和后备箱容积是核心决策因素，L03在这两点上都有明确优势。

此外，智能化将会是是L03在这一量级的致命武器。

据了解，L03将全系标配小鹏VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统，支持城市领航、高速领航和全场景自动泊车。

Max版搭载单颗图灵芯片，算力750TOPS；Ultra SE版配备双图灵芯片，综合算力1500TOPS。

市面上同价位的竞品几乎达不到这么强的算力水平，而L03入门版就能享受高阶智驾。

当然，没有激光雷达的纯视觉方案在实际体验中能不能达到用户预期，还需要等交付后的实测验证。毕竟纯视觉方案的夜间、雨雾等恶劣天气下的可靠性，一直是行业争议的焦点。

外界对于小鹏智驾还有更高的期待，那就是看何小鹏什么时候有魄力能推出比亚迪同款“智驾兜底”。

不过，有一个点可能会被大家忽视，作为2台新能源车的车主，峰哥很清楚增程+纯电双动力的配置，才是在这个价位让大家无法拒绝的选择。

如果有预算15万的朋友之前打算买新能源车，肯定纠结过到底是为了续航买增程还是一步到位买纯电，可当自己心里打好算盘之后才发现，这个价位区间自己喜欢的车型往往只有其中一种选择，比如比亚迪元PLUS和埃安Y只有纯电，亦或是像深蓝S05虽然也提供增程版本，但起售价明显高于纯电版。

L03的两种动力配置，让大家多了一次考虑的机会，而如果它能在增程版上做到14万元区间起步，则将在定价上形成对友商的绝对压制。

图源：微博

有人也许会问，小鹏做这个MONA L03不是明显打了自家G6的脸吗？

其实，在产品定位上，L03与G6形成明确互补，而非内部竞争。

G6起售价17.68万元，L03如果定在14-16万区间，两款车在价格上形成了至少2-3万的差距。

更重要的是，G6的优势在于800V平台带来的超快充和低能耗，以及中大型SUV的空间体量感，客户群体以对续航和充电效率有高要求的用户为主；而L03主打性价比和智能化入门，目标用户是首次购买智能电动车的年轻人。

从车身尺寸到技术配置，两款车的产品定位和服务人群都有清晰区隔，形成的是“上下夹击”的产品组合。

2026年小鹏汽车急需下一个爆款

MONA M03已经证明了这个品牌的开创性和可行性。

2025年全年，M03销量达到17.53万辆，占小鹏总销量42.94万辆的四成以上。2026年5月，小鹏集团共交付新车32,158台，M03连续20个月稳居A级纯电轿车销量冠军。

一款定价11.98万-15.58万元的轿车，能跑出这个量，说明市场对“MONA式”的产品定义，年轻化设计、差异化智能化体验、有竞争力的定价是买单的。

但M03也有它的局限性。轿车虽然走量，但SUV市场更大。而紧凑型SUV可谓是中国最大的单一细分市场之一。

小鹏需要用一款SUV来接棒M03的热度，把MONA品牌从轿车爆款升级为双线并行的产品矩阵。

当然，L03面临的挑战也不小。

产能爬坡是一个坎。当初M03上市初期交付周期过长，劝退了不少订单，而L03作为第二款MONA车型，小鹏需要证明产能问题已经得到解决，否则用户的耐心有限。

并且，纯视觉智驾需要在实际使用中证明自己。没有激光雷达的方案虽然成本更低，但在中国城市复杂的交通环境下，夜间、雨雾等恶劣天气时的可靠性需要实测验证。

还有，定价必须要精准，15万级市场对价格极其敏感，定高了用户会拿它去跟比亚迪、深蓝甚至自家的G6比，定低了利润空间有限，M03的利润率本身就不高，L03需要在销量和利润之间找到平衡。

其实前文我们聊了这么多，说来说去最重要的还是价格。

很喜欢何小鹏评论区网友的一句话:“价格合适，就是爆款。”

2026年是小鹏的关键一年。年初内部战略会上，小鹏定下了55万-60万辆的全年销量目标，比2025年42.94万辆的实际交付量增长28%-40%。5月交付32,158台，距离月均4.58万-5万辆的目标还有不小差距。

L03作为下半年最重要的走量车型，它的表现将直接影响这个目标能不能达成。

但无论如何，L03的到来让MONA系列终于完整了。

等了两年，“MONALISA”终于露出了全脸。