海运价格一涨再涨，卖家扛不住了

一、海运价格持续飙升

作为连通各国消费者与商品的重要纽带，跨境物流一直是卖家经营发展的核心依托。但如今，随着物流费用的持续走高，卖家已经有些吃不消了。

消息显示，虽然6月26日亚马逊Prime Day已正式收官，但7月卖家依然有大批跨境货物需要运送，许多货代手里积压起大把订单。受此影响，多家船公司也趁势加价，发布多则涨价通知。

值得一提的是，对比6月份美线海运涨价潮，本月这波价格调控涉及范围要更广，覆盖美加、欧地、东非、澳新等多条航线。

不过，北美航线依然是宣涨通知最集中的地方，部分船司甚至在6月涨价的前提下，继续释放7月涨价信号。

达飞轮船7月涨价公告 图源：达飞轮船

比如，达飞轮船就宣布自2026年7月10日起，对亚洲、远东、印度次大陆至美国和加拿大的货物执行新的旺季附加费标准，20英尺柜、40英尺及40英尺高柜、45英尺柜对应的价格分别为3600美元、4000美元和5050美元。

对此，业内人士分析认为，这主要是受7月美国两项301关税落地影响，为防止成本上涨，美国采购商都在提前补库，直接推高了全链路物流成本。

此外，亚欧、中东、澳新、非洲等航线也因航位偏紧价格维持高位，尤其集装箱市场强势上行。

事实上，7月本来就处于假日购物季的关键备货周期，热门市场海运价格上涨也属正常。除旺季备货加持外，刚刚结束的亚马逊Prime Day也消耗了卖家大批库存，市场补货需求集中爆发。

亚马逊Prime Day日期 图源：亚马逊

二、卖家成本告急

虽说每逢行业旺季海运运费都会迎来上涨，但今年不管是涨价幅度，还是价格上行的持续时长，都有些出人意料。

往年旺季涨价多集中在七月下旬才正式启动，而今年受美国关税调整窗口期、红海航运危机及美加墨世界杯多重因素影响，市场自四月底开始便接连迎来多轮运价上调通知。

美加墨世界杯 图源：THIRTEEN

据上海航运交易所公布的数据，今年4月24日上海出口集装箱运价指数（SCFI）仅为1875.26点，到5月29日就已上涨37.14%至2571.73点。

最新数据则显示，6月26日，上海出口集装箱运价指数综合指数报3239.64点，连续第九周刷新年内新高点。其中，北美、欧洲航线贡献最多增长。

6月26日上海出口集装箱运价指数 图源：上海航运交易研究所

如果说上半年卖家还能依靠原有库存缓冲周转，勉强消化运价上涨的压力，那么下半年随着黑五、圣诞等年末大促到来，跨境市场备货需求将迎来集中释放，且欧美主流市场物流价格大概率还将走高，留给卖家调整布局的时间已然不多。

在此行情下，建议卖家趁早敲定舱位锁定运价，错开运价高峰分批安排出货，以免“越等越贵”。

放眼长远，当前物流市场波动频繁，对低价走量品类冲击尤为明显，卖家也需及时调整经营思路，重点深耕高性价比、高利润优质产品，用品牌溢价对冲物流成本，维系长期稳定经营。