安克高管创业做房车，拿下2亿融资

一、安克高管入局智能房车

作为跨境行业黄埔军校，安克创新高管离职创业的故事层出不穷。这一次是安克的元老级人物——萧昂，也是安克的第一位产品经理。

但萧昂的选择，却让不少人意外。

谁能想到，这位消费电子行业老兵，创业后盯上一辆“会自己发电”的房车。

近日，萧昂创立的松鼠动力，成立仅三年就完成了超2亿元A轮系列融资。这是国内智能电动房车赛道迄今规模最大的一轮融资。

萧昂亲历了消费电子出海的黄金十年，在安克操盘过占安克超四成营收的业务线。离职前，他是公司的产品经理，也是安克充电和储能业务的开拓者。多年的工作经验，为他日后创业打下了基础。

创业前，萧昂在美国调研了三个月，发现北美房车市场正在发生变化。

以往房车用户以退休群体为主，周末短途出行依靠营地水电就能满足基本生活。疫情后，远程办公逐渐普及，越来越多年轻户外玩家加入房车大军，出行时间拉长，洗澡、做饭、全天候办公都要用电。可传统房车高度依赖营地供电，一旦离开营地，车内电器便难以运转，离网供电成为刚需。

户外办公 图源：微博

即房车要做到的不仅仅是能用电，更要实现电力自由。

于是，萧昂在2022年创立松鼠动力，推出的首款产品Evotrex-PG5，是业内第一款主打自发电的拖挂房车，主打离网、户外自由的不妥协的生活方式。

不同于行业内单纯增加电池容量的思路，房车采用国内乘用车市场已验证的增程路线。PG5配备75升油箱与43度电池组，增程器热效率超40%，每升燃油发电超3度，总计约270度可用电量。足够支撑用户在野外长时间停留，洗热水澡、整夜开空调、随时烹饪美食都不再是奢望。

同时，房车设计还考虑几个核心场景。一是闲置时间长。很多房车80%的时间都闲置在家，PG5便赋予房车家庭储能属性，闲置期间可接入住宅，充当家用后备电源。

二是被拖行时的能耗。针对电动皮卡拖挂房车续航损耗60%-70%的通病，PG5自带电机，帮助前车提升续航，同时增程器行驶途中同步发电，不仅能自用，还能反向为前车补能，相当于给电车装上一台移动充电宝，形成“加油-发电-充电” 的闭环消除里程焦虑。

Evotrex-PG5 图源：Evotrex

二、智能房车市场火热

放眼全球，智能房车赛道正迎来前所未有的发展窗口。

公开数据显示，2025年全球休闲车市场规模约565亿美元，北美占据近49%份额。美国约810万家庭拥有房车，2025年房车销量约34.5万辆，同比增长2.5%。

户外露营 图源：微博

更关键的变化是消费者年轻化。房车车主的年龄逐渐下降，46%的车主集中在35至54岁区间，首次购车者比例已上升至36%，年轻化趋势十分明显。

庞大市场背后，行业变革脚步却还未跟上。传统房车巨头Thor Industries、Forest River、Winnebago三家公司合计占据全球市场超30%份额，但制造工艺仍以木工手艺和手工组装为主，数字化和电动化程度近乎为零，很难适配新一代用户离网出行的需求。

巨大的供需缺口，吸引一大批创业者入局。2025年7月，前苹果华人员工成立的Pebble Flow首款露营拖车正式交付；同年12月，前理想汽车团队成立的KEPLO宣布完成4500万天使轮融资；大疆前高管也在筹备进入房车领域。

但多数玩家选择纯电路线，Pebble Flow配备45kWh锂电池，而松鼠动力PG5以增程路线实现270度可用电量，是普通纯电方案的6倍以上，在离网环境下拥有更强的持续供能能力。

Evotrex-PG5 图源：Evotrex

当下智能房车赛道已然风起云涌，一场颠覆行业的电动化、智能化变革拉开帷幕。相较于固守传统工艺的老牌巨头，萧昂这支实力新秀，正为全球户外生活爱好者带来一场全新的变革。