速卖通开始赚大钱，阿里彻底起飞

一、速卖通实现盈利

十六年前，马云带着速卖通杀向海外，希望把中国商品卖到全世界。

然而，全球生意远没有想象中容易。为了争夺消费者，速卖通长期投入补贴、物流和本地运营，阿里国际电商业务也一直承受亏损。眼看钱越投越多，不少人认为，马云是等不到回头钱的。

如今，这笔“赔本买卖”终于迎来反转。

近日，阿里发布2026年6月季度财报，宣布速卖通本季度已经实现盈利，这主要得益于物流优化和成本效率提升。与此同时，本地商品在平台销售额中的占比也在持续提高。

速卖通实现盈利 图源：阿里巴巴

阿里没有公布速卖通具体赚了多少钱。不过，对于一个在海外投入多年的平台来说，从持续烧钱走到经营盈利，已经是一项不小的变化。

客观来看，速卖通这次能够赚钱，很大一部分功劳要记在海外仓上。

过去，中国商家在速卖通接到订单后，再从国内仓库打包发往海外。这样的模式方便卖家低成本试水，却也拉长了配送链路。消费者等得不耐烦，平台还可能面临退款和投诉。要是遇上退货，商品跨国寄回来，花费甚至可能超过货物本身。

速卖通界面 图源：速卖通

基于此，近年来，速卖通开始推动卖家将商品提前备到海外仓，再从当地直接发货。

这样做带来的好处很多，不仅商品离消费者更近，配送速度更快，而且退款和取消也会减少。当订单数量稳定下来，仓储和配送成本还能被进一步摊薄。

目前，速卖通海外托管已经覆盖全球30多个国家和地区，欧洲官方仓落地西班牙、法国和波兰，德国官方仓也在建设中。2026年上半年，速卖通海外托管新增商家超过2万家。

速卖通西班牙海外仓 图源：阿里速卖通

商家愿意把货搬到海外，消费者也用订单给出了回应。今年618期间，速卖通在西班牙、法国和波兰等核心市场的本地仓订单占比突破50%，第一次超过跨境直发订单。

这些看起来只是物流环节的调整，最后实实在在地反映在利润上。速卖通经营多年的全球生意，开始转化成真金白银。

二、平台出海模式变了

速卖通加速建设本地仓，也是中国电商平台出海模式变化的一个缩影。

过去，中国跨境电商最常见的画面，是国内工厂和卖家直接把商品搬上跨境电商平台，而仓储、配送等环节还要另外找海外服务商。

如今，中国平台开始把生意继续往前做。除了把商品卖到海外，巨头们还要思考存在哪里、怎样送得更快，以及如何处理退货和售后等问题

同样在欧洲加码本地经营的，还有京东。

2026年3月，京东旗下欧洲零售平台Joybuy正式进入英国、德国、荷兰、法国、比利时和卢森堡。速卖通是通过海外托管增加本地供给，而京东的投入更重，平台直接把国内积累多年的自营零售和仓配体系搬进欧洲。

Joybuy英国主页 图源：Joybuy

为了支撑Joybuy运营，京东同步推出当地末端配送品牌JoyExpress。目前，其在欧洲拥有超过60个仓库和配送站点。

这些仓库不只用来存放商品。京东还把仓内分拣、订单调度和末端配送连接起来，尝试将国内常见的当日达、次日达服务复制到欧洲。

以英国为例，在部分服务区域，消费者上午11点前下单，当天晚上11点前就能收到商品。JOYBUY上线时，这项当日达服务已经覆盖伦敦、伯明翰、牛津等地区的1700多万人和450万户家庭。

对比来看，速卖通和JOYBUY的做法各有侧重。速卖通借助原有平台，让更多商家把商品提前备到当地；JOYBUY则自建仓库和配送网络，直接参与商品从仓库到消费者家门口的整个过程。

JoyExpress配送车 图源：京东

两种模式走的路不同，但都是通过接手物流履约环节，更深入地参与到海外市场之中。

总而言之，中国电商多年积累的效率，正随着速卖通、Joybuy等平台进入全球市场。谁能把这套能力真正扎进当地，谁才更有机会将不断增长的海外订单，变成一门稳定而长久的生意。