顺丰王卫加入极兔董事会，震惊行业

顺丰创始人王卫，向来不爱抛头露面。

顺丰上市敲钟他没去，行业峰会也很少露面。但这一次，他竟然主动坐进了曾经竞争对手的董事会。

最近，极兔速递发了一份公告，宣布王卫获任公司非执行董事，任期到2028年底，不拿一分钱薪酬。

图源：极兔速递

顺丰创始人坐进了极兔的董事会。放在五年前，这两家公司还是价格战里针锋相对的对手，如今却“穿了同一条裤子”。

同一天还有两件大事。极兔发布2026年中期业绩，上半年净利润2.59亿美元，同比增长190.9%，半年赚的钱超过去年全年。极兔还与丰巢签署综合物流服务框架协议，丰巢的实际控制人正是王卫。

这一系列动作的背后，是中国快递行业格局的悄然重构。

从对手到盟友

顺丰和极兔的关系，得从三年前说起。

据顺丰控股公告，2023年5月，旗下丰网控股以11.83亿元把深圳市丰网信息技术有限公司100%股权转让给深圳极兔供应链。

丰网速运是顺丰2020年推出的加盟制经济型快递品牌，网络覆盖全国27个省，2022年收入超过32亿元。

但丰网一直在亏，2022年净亏损7.47亿元，2023年一季度又亏了1.43亿元，净资产负14.1亿元。

顺丰卖掉丰网，是甩掉一个持续失血的包袱，集中资源做中高端和国际业务。极兔买下丰网，则是拿到了一张覆盖全国的经济型快递网络。

这是极兔继2021年68亿元收购百世快递中国业务之后，又一次大规模并购。

据中国经济网报道，王卫和极兔创始人李杰交情不浅。李杰出身OPPO系，曾数次拜访王卫。极兔刚进中国市场时竞争激烈，李杰一度想把部分业务卖给顺丰，王卫没接。丰网这笔交易，是两人第一次真正意义上的合作。

极兔创始人李杰图源：品玩

丰网之后，双方的合作持续进行。极兔上市前的D轮融资名单里，顺丰通过子公司已经在列，极兔2023年10月在港交所上市后，顺丰持股约1.5%。

极兔港交所上市敲钟图源：极兔速递

真正的大手笔在今年1月。

据顺丰和极兔联合公告，2026年1月15日，双方达成战略性相互持股协议。极兔向顺丰增发8.22亿股B类股份，每股10.10港元；顺丰向极兔增发2.26亿股H股，每股36.74港元。双方各自认购对价均约83亿港元，股份锁定期5年。

交易完成后，顺丰持有极兔约10%股份，成为第二大股东，略微次于极兔创始人李杰；极兔持有顺丰约4.29%股份。

公告里还有一条关键安排，李杰承诺，在顺丰持股不低于8%的前提下，提名并支持顺丰一名董事候选人加入极兔董事会。

6月9日，交易完成交割。8月20日，王卫履约入局。同日签署的丰巢协议年度上限合计约2754万美元，服务范围涵盖干线运输、海外仓储、海外末端派送、清关等，双方的业务协同从纸面走向了实操。

两家会走到一起，原因不难推测。顺丰的长处是高端件和跨境干线，极兔的长处是末端派送和本地化运营，各自的短板恰好是对方的优势。

顺丰航空波音747货机图源：千图网

据顺丰2025年年报，顺丰自有全货机90架，含租赁合计约110架，参与投建运营亚洲首个专业货运枢纽鄂州花湖机场，海外仓储总面积近255万平方米，国际业务覆盖95个国家和地区。但顺丰在东南亚、拉美的末端派送网络薄弱，自建周期长、投入大。

鄂州花湖机场夜间航拍图源：新华社

据极兔2026年中期业绩公告，极兔在东南亚包裹量55.2亿件，市场份额38.1%，自2020年起连续六年排名第一。极兔业务覆盖全球13个国家，运营260个转运中心、约19800个网点，但缺乏自有航空运力和跨境头程能力。

极兔自动化分拣中心图源：河南商报

2026年以来双方已在菲律宾和沙特市场试点协同，顺丰负责揽收与跨境干线，极兔负责目的国分拣与末端派送。2026年一季度极兔财报披露，双方已组建CXO级常态化对接机制，每1至2周定期沟通。

从内卷到出海

顺丰和极兔选择走到一起，跟整个快递行业大环境改变也脱不了干系。

据国家邮政局数据，2026年上半年全国快递业务量1003.8亿件，同比增长5.0%。行业增速已经从早年的百分之几十滑落到个位数，蛋糕不再快速变大，剩下的就是分存量。

2025年上半年，全国快递单票价格一度降到7.52元，同比下降7.7%，义乌等产粮区价格压到成本线以下。快递公司件量在涨，利润在缩，谁都不好过。

2025年7月，中央财经委员会第六次会议强调依法依规治理企业低价无序竞争，国家邮政局随后召开党组会议、发布《关于规范快递市场竞争秩序的提示函》、召开快递企业座谈会，三连击给价格战踩了刹车。

此后义乌率先涨价，广东迅速跟进，截至2025年11月，全国22个省上调了快递价格。

于是在今年上半年，快递行业单票收入同比提升2.3%。据各公司业绩预告，通达系上半年净利润集体大涨，申通预增109.6%至133.9%，圆通增长69.3%至85.7%，韵达增长71.2%至98.6%。中通第二季度核心快递单票收入1.37元，同比上升15.5%，调整后净利润增长50.3%。

与此同时，行业内部正在迅速整合。2025年7月，申通快递公告以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流100%股权，丹鸟是自营品质快递"菜鸟速递"的运营主体，日均处理高单价业务量超400万单。这笔交易被视为反内卷背景下快递行业供给侧改革的第一单，11月完成交割。

国内的风向改变，物流巨头们的目光自然转向海外。

据海关总署数据，2025年中国跨境电商进出口规模2.84万亿元，同比增长4.8%，其中出口2.27万亿元，增长5.4%。2026年上半年，跨境电商出口海外仓增长3.3倍。弗若斯特沙利文预测，2026年东南亚快递市场包裹量将达301.8亿件，同比增长35.4%，增速是中国市场的7倍。

跨境电商中欧班列出口图源：人民网

2026年上半年，极兔全球包裹量175亿件，第二季度日均首次突破1亿件。其中东南亚55.2亿件，同比增长71.2%；沙特、阿联酋、墨西哥、巴西等新市场3.65亿件，同比增长119.9%。

极兔东南亚快递员图源：南风窗

中国市场收入占比从去年同期的57.1%降至50.0%，中国以外收入占比首次达到一半。

在出海这条赛道上，菜鸟和京东物流也在加速布局。

菜鸟2024年9月增资收购递四方5.9459%股权，交易后合计持有50.9459%，后者在全球20多个国家拥有约100万平方米海外仓。

京东物流截至2025年底在25个国家运营近200个海外仓，总面积近200万平方米，自营快递品牌JoyExpress已落地沙特、英国、德国等国。

京东JoyExpress欧洲配送车图源：京东

加上顺丰极兔联盟，中国物流企业的出海格局已现三足鼎立之势。

某次业绩会上，极兔管理层表示，监管部门对“内卷式”竞争的治理态度明确，有助于推动行业保持理性竞争趋势。国内的价格战打不下去了，海外才是增量所在。

回到最初，王卫不拿薪酬坐进极兔董事会，象征意义远大于实质。一个非执行董事不参与日常经营，顺丰持股约10%也不构成控股。

但这件事传递的信号很清楚，国内快递行业的两把利刃，将一致对外。

当国内市场从增量变存量，当反内卷成为政策共识，当跨境电商以万亿级规模涌向海外，抱团出海成了新的风向。

顺丰有飞机和枢纽，极兔有末端和本地经验，双方绑在一起，才能在东南亚、中东、拉美的战场上和国际巨头掰手腕。

顺丰和极兔用三年完成了从对手到盟友的转身，接下来的故事，要在海外写了。