干翻海外巨头，年入48亿，道通科技登顶全球第一

1 3个人做出全球第一

用平板电脑修车？这听着像科幻片里的桥段，换谁都得说一句 “不靠谱”。可偏偏有一家连车迷都叫不上名字的深圳公司，把这件 "不靠谱" 的事硬做成了。

2004年，李红京放弃美国博士学位，从深圳民房里3个人的小团队起步，二十多年只死磕一件事，中间踩过的坑、吃过的苦不计其数，最终把这块 “电子砖头”塞进了全球百万家修车厂，年入48亿，干到了全球第一。

16年后，道通科技登陆科创板。如今，公司又在冲刺港股A+H双上市。到了2025年，公司收入达到48.33亿元，同比增长22.90%，净利润达到9.36亿元，同比增长46.02%。

道通科技近三年主要会计数据图源：道通科技

按照2024年收入计算，道通是全球最大的数智车辆诊断解决方案提供商，市场份额达到11.1%。

而且这门生意几乎全部发生在海外，2025年，道通境外主营业务收入达到46.57亿元，占主营业务收入的97.56%。其中，北美市场收入25.32亿元，是公司最大的市场。

目前，道通已经建立覆盖120多个国家和地区的营销服务网络，并在中国、越南、美国和墨西哥建设生产基地。

道通科技主营业务，是汽车智能诊断设备。维修人员将设备连接汽车后，可以读取故障码、查看车辆数据，并检查发动机、电池、电子控制和辅助驾驶等系统。

道通科技部分汽车智能诊断设备图源：Autel

现在，道通又把AI接进了汽车诊断流程。2025年推出的Ultra S2加入了AI语音助手和车辆外观检测功能，公司自研的车辆诊断模型还可以结合故障数据，辅助识别问题并提供排查依据。

针对新能源汽车，道通也推出了高压电池AI快检，利用机器学习分析电池数据，帮助维修人员识别电芯老化等问题。

从最初帮助维修人员读取故障码，到今天用AI识别车辆问题和检测电池，道通二十多年一直围绕同一件事更新产品，那就是怎样更快、更准确地找到汽车故障。

真正让民房里的3人团队走上科创板，并做到全球第一的，不是突然出现的风口，而是围绕一项长期存在的全球需求，持续积累产品、数据和海外服务能力。

2 冷门赛道也能跑出大生意

道通的故事说明，一项需求在单个市场里可能并不起眼，放到全球却足以支撑一家几十亿元规模的公司。

汽车诊断看似小众，但把全球维修需求加在一起，已经形成了一个规模不小的市场。弗若斯特沙利文数据显示，2024年全球数智车辆诊断市场规模约为38.32亿美元，预计2030年将超过80亿美元。

全球数智车辆诊断行业市场规模图源：道通科技

支撑市场增长的有两股力量，一方面，全球汽车保有量仍在增加，需要检测和维修的车辆越来越多。另一方面，汽车内部的传感器、软件和电子系统更加复杂，维修人员也更加依赖专业设备判断故障。

不过，专业硬件想要长期赚钱，不能只做第一次交易。汽车品牌每年都在发布新车型，软件和电子架构也在更新。

道通已经把这部分能力单独做成了一门生意，2025年，公司AI和软件收入达到5.52亿元。2026年上半年，这部分收入进一步增至3.32亿元。

类似的路径也出现在其他硬件品牌中，影石创新从全景相机切入，通过全景拼接、影像算法和手机剪辑软件降低拍摄门槛，2025年全景相机全球市场份额约为66%，继续排名第一。

影石产品全球市场占有率图源：影视创新

绿联则从数码配件进入消费级NAS市场，把硬盘、操作系统和手机应用做成家庭存储系统。按照2025年出货量和零售额计算，绿联都排在全球消费级NAS市场第一。

这些公司选择的产品不同，共同点却很清楚，硬件只是解决问题的入口，真正形成门槛的，是围绕设备积累的软件、数据和使用生态。

因此，真正值得复制的不是“修车平板”这个产品，而是道通寻找市场的方法，找到一个长期存在的具体问题，把产品做得足够专业，再用同一套技术和服务覆盖全球客户。

热门赛道争夺的是更多人的注意力，冷门赛道解决的却是少数人离不开的问题。后者虽然声音不大，同样能够跑出全球第一的大生意。