马斯克和巴菲特搞上了

今年夏天SpaceX上市，马斯克一举成为了人类历史上第一个身家突破万亿美元的世界首富。

虽然现在股价跌了一些，但是他的财富仍然是让绝大多数人失去想象力的天文数字。

图源：财联社

按理来说，到了这个位置，拥有了此等财富，物质享受上已经没什么得不到的了。

所以他才会想着更远的目标，比如登录月球、殖民火星等等。

但鲜为人知的是，其实多年来马斯克心里一直有一个迟迟未能实现的愿望。

那就是，得到股神沃伦·巴菲特的投资和认可！

图源：新浪财经

这些年，他多次在社交平台上公开喊话，希望巴菲特入股特斯拉，可惜始终未能如愿。

直到今年，事情突然出现了反转。

巴菲特通过投资谷歌，间接持有了SpaceX 约 0.04% 的股份，价值超过 8 亿美元。

虽然不是心心念念的特斯拉，但绕了一圈，马斯克终于等来了巴菲特。

马斯克和巴菲特的恩怨情仇

马斯克和巴菲特的恩怨情仇最早可以追溯到2008年。

那一年对于马斯克来说是难熬的。

SpaceX接连受挫，特斯拉资金紧张。马斯克已经把卖掉PayPal赚来的钱全押了进去，个人走到了快要破产的边缘。

也就在这一年，马斯克和查理·芒格一起吃了一顿午饭。

芒格既是巴菲特最好的朋友，也是他几十年来最重要的工作伙伴。他的态度，基本就代表了巴菲特的态度。

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按马斯克后来的说法，芒格原本有机会在此时特斯拉市值只有2亿美元的时候投资。

但芒格不仅拒绝了投资，还在饭桌上当着所有人的面，列出了特斯拉可能失败的各种理由。

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场面多少有些难堪。

以至于多年后回忆起这顿午饭，马斯克依然直言，那番话让自己非常难过。

但他没有在饭桌上当场反驳。

马斯克承认，芒格说的理由都成立，特斯拉确实很可能活不下来。但即便如此，这件事依然值得尝试。

这顿午饭上，旗帜鲜明地划清了两派人的界限。

马斯克热衷于创造，喜欢把自己逼进绝境，再从不可能中寻找答案。巴菲特和芒格则倾向于避开绝境，寻找大概率不会输的生意。

不过更让马斯克意难平的是，同一年，巴菲特拿出约2.3亿美元，买下比亚迪近10%的股份。

同一条赛道，他们没有选择马斯克，却选择了王传福。

图源：比亚迪官网

2011年时，记者问马斯克，巴菲特押注的比亚迪会不会成为特斯拉的竞争对手。

马斯克当场笑了出来，反问了一句：“你见过他们的车吗？”

彼时的马斯克认为，比亚迪产品不够好，技术也不够强。

不过后来的故事，大家都知道了。

比亚迪不但没有消失，反而一步步成长为特斯拉最强劲的对手。2025年，比亚迪首次在全年纯电动车销量上超越特斯拉，登上全球第一。

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曾经的笑声，变成了一记打回马斯克身上的回旋镖。

后来他也在社交媒体上修正了自己的评价，承认如今的比亚迪汽车极具竞争力。

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这件事后，马斯克显然对巴菲特和芒格有了意见，对他们不投资特斯拉耿耿于怀。

2018年，马斯克与巴菲特的理念冲突，被直接摆到了台面上。

当时，马斯克在特斯拉电话会上表示，“护城河”这个理念已经过时。如果一家公司只能依靠护城河抵挡竞争者，迟早会被击败，真正重要的是创新速度。

这个观点是对巴菲特持续了将近60年的投资体系的正面挑战。

巴菲特很快作出回应：马斯克也许能颠覆很多行业，但他恐怕不想在糖果生意上挑战伯克希尔。

伯克希尔旗下的喜诗糖果，是巴菲特最爱讲的护城河案例。

马斯克也不甘示弱。他在社交平台宣布要创办一家糖果公司，还要挖一条装满糖果的护城河，让巴菲特忍不住来投资。

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一场严肃的商业争论，最后化解为玩笑。但玩笑背后，双方的分歧非常清楚。

巴菲特相信，最好的生意是拥有长期稳固的竞争优势，可以持续盈利很多年。

马斯克则相信，固守优势没有意义，必须在对手赶上来之前主动自我颠覆、不断迭代。

2020年，马斯克更是直接表示自己不是巴菲特的粉丝。

他批评巴菲特每天阅读年报，判断可口可乐和百事可乐谁更值得获得资本，这种工作“相当无聊”。

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巴菲特负责配置旧世界的资本，马斯克想用资本创造一个新世界。

听起来水火不容。

但随着特斯拉和SpaceX一路做大，双方的态度也开始软化。

马斯克不再是嘲讽，他依旧渴望得到巴菲特的认可，或者说希望获得这位投资传奇的资本背书。

2024年，他在社交媒体上再次公开喊话巴菲特买入特斯拉，称这是一个“显而易见的选择”。

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另一边，巴菲特和芒格也承认低估了马斯克。

2023年的伯克希尔股东大会上，巴菲特称马斯克是一个“极其聪明的人”，他的梦想和挑战都更加艰巨和伟大。芒格则说，马斯克喜欢挑战不可能，而他和巴菲特只想寻找更加轻松的工作。

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虽然他们仍然不会用马斯克的方式做生意。

但他们已经承认，马斯克确实能把一些不可能变成现实。

 绕了一圈，巴菲特终于上车了

不过，如今三人的故事出现了戏剧性的一幕。

巴菲特虽然没有接受马斯克的邀请买入特斯拉，却通过买入谷歌间接成为了SpaceX的股东。

根据最新披露，伯克希尔今年二季度斥资100亿美元高位加仓谷歌，目前持仓价值接近380亿美元。

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Alphabet又持有约940亿美元的SpaceX股份。按照持股比例向下穿透，伯克希尔间接持有SpaceX 大约0.04%的股份，这一小块SpaceX价值超过8亿美元。

饶了一大圈，巴菲特终于“上车了”。

从经济利益上看，伯克希尔确实开始分享SpaceX的增长，也算给了马斯克一份间接的资本认可。

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但这份认可非常间接，甚至有些被动。

伯克希尔真正买入的是谷歌，而不是SpaceX。SpaceX只是谷歌庞大资产组合中的一部分。

这笔交易还有一些有趣的地方。

巴菲特在最近的访谈中表示，伯克希尔最初建仓谷歌的决定由他发起，这确实打破了市场对巴菲特不买科技公司的刻板印象。

图源：华尔街评论

虽然苹果长期是伯克希尔最大的持仓，但巴菲特买入苹果时，并没有把它视为一家纯粹的科技公司，而是将其看作一家拥有强大品牌和用户忠诚度的消费品公司。

谷歌则是一家更加典型的科技巨头。

其次这笔交易也完成了巴菲特和芒格早些年的遗憾。因为早在2017年，他和芒格就承认，错过谷歌是两人最遗憾的错误之一，他们明明早就领教了谷歌的强大，却没有及时买入。

如今再次选择谷歌，像是补上了一张迟到多年的船票。

所以，虽然有些戏剧，但是这8亿美元并不意味着巴菲特突然相信了马斯克，不能说明价巴菲特的值投资开始放弃护城河，转而追逐创造和梦想。

伯克希尔选择谷歌，依然是一笔符合巴菲特理念的投资。

它有强大的现金流，有搜索和广告这样的成熟业务，也有难以撼动的竞争壁垒。即使没有投资SpaceX带来的丰厚收益，谷歌仍然是一家能够用利润证明自己的公司。

图源：谷歌

SpaceX更像是附在这台赚钱机器上的一张增长期权。

涨了，伯克希尔跟着受益。即使表现不及预期，也不至于改变谷歌的基本面。

这样来看，巴菲特和马斯克都在坚持自己的理念没有变。

一个仍在寻找容易理解、能够长期守住的生意；另一个仍在挑战那些看起来不可能完成的任务。

但是当特斯拉和SpaceX逐渐壮大到任何资本都无法忽视时，两条原本平行的道路最终还是交汇了。

马斯克终于获得了他想要的“认可”，不过不是巴菲特主动走向了他，而是他一路狂奔，跑到了巴菲特不得不看见的地方。