宇树科技拿下理想汽车，彻底起飞

一、宇树联手理想汽车

宇树科技创始人王兴兴，最近的事业运好到让人难以想象。

前脚宇树科技刚刚登陆科创板，让这位90后创业者身价冲到百亿；后脚公司又拿下理想汽车大单，把机器人生意做进了汽车圈。

近日，宇树的人形机器人和机器狗化身“硅基车评人”，体验全新理想L9 Livis。

视频中，宇树人形机器人走进车内，躺上零重力座椅，体验5D影院和主动悬架，还会用车内接口给自己充电。机器狗则配合展示车辆的智能召唤和后备箱空间。整段视频强调全程实拍，没有使用AI生成画面。

宇树机器人测评理想汽车图源：理想汽车

随后，宇树机器人“笨笨”又以硅基员工的身份参与理想汽车品牌活动，在北京汽车博物馆担任讲解员。

笨笨担任讲解员 图源：理想汽车

汽车加机器人，不得不说，这套玩法对理想汽车很有吸引力。

过去车企展示汽车，通常是找一位车评人坐进车里，再对着镜头讲解参数。类似内容越来越多，消费者很容易看过就忘。

换成机器人以后，画面一下子新奇起来。机器人亲自躺上座椅、跟随悬架律动，再给自己接上充电线，能够把汽车功能变得更加直观，也更容易在社交媒体上传播。

此外，宇树自带的全球关注度，也是理想汽车选择与其合作的重要原因。

过去几年，宇树机器人凭借跑步、跳舞和格斗等视频频频出圈，在海外科技圈积累了不小的知名度。

招股书显示，2025年宇树人形机器人出货量达到5511台。出货量位居全球第一；同年，宇树境外收入约7.32亿元，占主营业务收入的43.65%，客户覆盖亚洲、欧洲及北美等多个重要市场。

而理想让宇树机器人体验新车，相当于给产品增加了一个自带流量的科技主角，也能接触到更多年轻用户和海外观众。

当然，对宇树科技来说，这次合作同样有价值。

以前大多数人认识宇树，主要通过机器人表演。机器人能跑、能跳、能翻跟头，确实容易引发关注，但这些动作很难直接变成长期收入。

宇树春晚表演 图源：春晚截图

进入汽车品牌活动以后，机器人开始承担产品体验、讲解和互动等工作。汽车门店、车展和发布会的任务相对固定，机器人可以提前学习内容和动作，落地难度也比进入家庭做家务更低。

这类场景一旦跑通，宇树面对的客户就不再局限于学校和科研机构，还可以扩展到汽车、零售、展览和商业服务等行业。

二、汽车和机器人开始碰头

事实上，理想汽车和宇树科技能够走到一起，也和李想近年来的转型方向有关系。

李想在一次访谈中就曾表示，自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是下半场。

李想谈论具身科技 图源：罗永浩的十字路口

这句话听起来有些复杂，其实理解起来并不难。

理想汽车要通过摄像头看清道路，判断前方有没有车辆和行人，再控制方向、速度与刹车；宇树机器人也要观察周围环境，判断自己下一步该往哪里走，然后控制手脚完成动作。

一个靠轮子行驶，一个用双腿走路，但它们都在教机器看懂现实世界，再替人完成任务。

理想更了解汽车智能、出行环境和消费者需求，也积累了芯片、软件和人工智能方面的能力。宇树则更懂机器人怎么站稳、行走，以及如何控制身体完成各种动作。

两家公司掌握的能力，刚好处在同一条技术路线的不同位置，这也给双方后续合作留下了空间。

类似的布局已经在特斯拉身上出现。特斯拉既做自动驾驶汽车，也在研发Optimus人形机器人，希望把汽车积累的视觉识别和人工智能能力继续用到机器人上。

Optimus人形机器人跑步 图源：Interesting Engineering

中国企业则在尝试另一种路径。

汽车公司继续研究如何让车变得更聪明，机器人公司负责把机器的手脚做好，再通过合作寻找门店、工厂和服务行业中的使用机会。

对理想和宇树而言，这次宣传片还只是一次小试水。未来，机器人既可以进入门店迎宾讲车，也可以走进工厂尝试巡检、搬运等工作。

不过，机器人真正进厂干活并不容易。王兴兴此前也坦言，目前机器人在工厂里的效率和适应能力仍然不如人类。

总之，机器人的新鲜感可以带来一时流量，长期价值还要靠稳定工作和实际效率来证明。等到“硅基车评人”真正成为门店员工或工厂助手，这场有趣的跨界联动，才有机会打开更大的生意。