宇树科技拿下理想汽车，轰动行业

机器人也来上班了

过去两年，人形机器人的发布会一场接一场，舞姿越来越整齐，翻越的障碍越来越高，但放在日常生活中来看，很少有人说得清它们每天究竟能干什么。宇树最近给出了一个更接地气的答案：上班。

日前，理想汽车发布视频，宣布笨笨成为公司的“AI体验官”。领工牌、换工服、收下入职礼包，再和新同事挨个打招呼，宇树人形机器人“笨笨”的入职流程，比不少打工人的第一天还完整。

理想汽车官宣图源：理想汽车官方微博

笨笨入职后的工作不只是在办公室里摆造型，在上岗之前，它还以“硅基车评人”的身份体验了理想L9 Livis，钻进二排测试空间，躺上零重力座椅，还给自己接上充电线休息。前几天笨笨现身北京汽车博物馆，负责迎宾、讲解理想L9 Livis，并在电影散场后表演舞蹈。

笨笨现身北京汽车博物馆 图源：理想汽车

老实说，这场合作第一眼看上去很像一次联合营销：理想需要新鲜内容为新车吸引注意力，宇树也需要更多人看到，机器人除了登台表演，还可以进入展馆和汽车门店。

先看宇树，宇树已经证明自己可以把机器人造出来，也能够把产品卖出去。对现阶段的宇树来说，让自己的机器人产品进入具体的工作环境，比多跳一支舞更有价值。

舞台上的灯光、路线和动作可以提前设计，汽车展馆和体验中心却不断有人走动，机器人需要识别观众、完成讲解、配合车辆展示，还要避免碰撞和临时故障。

任务并不复杂，却能直接检验稳定性和服务能力，这恰好是宇树接下来需要补上的一课。

当然，理想汽车愿意让宇树进场，也有自己的考虑。

李想曾表示，自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人则是下半场。并且在2026年，理想研发投入预计120亿元，其中AI相关的投入几乎占了50%。

李想此前的判断 图源：罗永浩的十字路口

今天理想为宇树提供了从展示走向工作的过渡场景，但未来说不准双方也会在机器人市场相遇。

2.真正的考验在后头

笨笨入职理想的时间点也颇为微妙。8月19日，宇树科技刚刚登陆科创板，发行价为150.80元，上市首日开盘价直接冲到1100元。

宇树科技在上交所科创板上市 图源：上海证券交易所

资本市场在很短的时间里，把机器人未来可能进入工厂、门店和家庭的想象都装进了股价。

两天以后，笨笨拿到了理想汽车的工牌。

对一家刚上市的机器人公司来说，这张工牌的传播价值很高，但资本市场真正盯着的不是上几次热搜，是一台机器人到底能卖多少钱？能替客户省下多少工人？客户买了一台之后还会不会再买第二台？

把视线放宽，其实汽车行业与机器人公司的合作早已有了更成熟的参照。

宝马与美国机器人公司Figure合作后，Figure 02进入宝马美国工厂执行零部件搬运任务。宝马披露，在约10个月的部署中，机器人搬运了超过9万件钣金零部件，参与了超过3万辆宝马X3的生产，并能在工作日连续执行十小时班次。

Figure在宝马工厂参与生产 图源：BMW Group

这样的数据，才是车企持续采购机器人的理由。国内车企和机器人公司的合作，目前大多还停留在展示和试点阶段，离这种连续10个月、9万件零部件的量产部署还有不小的距离。

相比之下，迎宾和车型讲解只是宇树迈出的第一步，笨笨能否从几场活动变成长期驻店，双方的合作能走多远，还是要看机器人究竟能不能把工作干好。

宇树已经完成了量产、销售和上市几道难关，如今开始面对更具体的考题。

让机器人跑起来很难，让客户愿意长期把它留在工位上更难。理想给宇树发出的这张工牌，至少让机器人商业化从舞台向工作现场又走了一步。